Тауэрский мост: как решали транспортный коллапс викторианского Лондона
30 июня 1894 года в Лондоне случилось масштабное событие: принц Уэльский Эдуард и его супруга Александра торжественно открыли Тауэрский мост. Сегодня этот объект — обязательная точка на карте любого туриста, но стоит копнуть глубже, и выясняется, что вся его история — это смесь практичности, архитектурного обмана и откровенного хулиганства.
Зачем вообще понадобился мост?
Все началось не с тяги к прекрасному, а с банальной пробки. Ист-Энд в конце XIX века задыхался от конного и пешеходного трафика. В 1876 году власти поняли, что нужно что-то делать, и объявили конкурс проектов. Идей было больше 50, но победителя выбирали мучительно долго — целых восемь лет.
В итоге за дело взялся архитектор Хорас Джонс (увы, до финала он не дожил) и инженер Джон Вольфе-Берри. Строительство растянулось еще на 8 лет, и в 1894 году Лондон наконец получил свою переправу.
Архитектурный обман
Тауэрский мост часто называют образцом викторианской готики, но это скорее визуальный обман. Под облицовкой из камня, призванной защитить конструкцию от коррозии, скрывается мощный стальной скелет — для башен и галерей потребовалось более 11 тысяч тонн стали.
Конструкция представляет собой две башни высотой 65 метров, соединенные на верхнем уровне пешеходными переходами. Центральный пролет длиной 61 метр разделен на два крыла, каждое из которых весит более 1000 тонн. Они способны подниматься на угол 83 градуса, пропуская суда. Интересный факт: чтобы сделать разводку моста эффективной, крылья оснастили огромными противовесами — это позволило сократить время подъема до одной минуты.
Изначально мост работал на паровой гидравлической системе. Она исправно служила почти 80 лет, пока в 1974 году ее не заменили на современную — масляную гидравлику с электроприводом.
Галереи для воров
Своим названием мост обязан соседству с Тауэром: северная часть конструкции буквально упирается в юго-восточный угол крепости. Но у моста была и «темная» сторона. Пешеходные галереи, задуманные как удобный путь для горожан, когда мост разведен, вскоре после открытия стали излюбленным местом карманных воров. Из-за разгула преступности в 1910 году проходы пришлось закрыть. Только в 1982 году, когда мост уже получил статус исторического памятника, галереи открыли вновь — на этот раз уже как музейную зону и смотровую площадку.
В 1912 году пилот Фрэнк МакКлин пролетел на биплане прямо между ярусами моста, едва избежав столкновения, а в 1952 году произошел случай, который стал городской легендой. Водитель лондонского автобуса оказался на мосту в момент начала разводки. Вместо того чтобы остановиться, он нажал на газ и перепрыгнул с одного поднимающегося крыла на другое, чудом избежав падения в Темзу.
Сегодня Тауэрский мост — это не только важная транспортная артерия, но и одна из самых посещаемых туристических точек Лондона, которая продолжает исправно выполнять свою функцию, оставаясь памятником инженерной мысли конца XIX века.
